Bottrop gehört zu den Ruhrgebietsstädten mit einem negativen Pendlersaldo. Das ergibt sich aus Berechnungen des Regionalverbandes Ruhr (RVR). Im Jahr 2011 pendelten 22.287 Erwerbstätige nach Bottrop. Die meisten kamen aus Gladbeck (3.138), Oberhausen (2.744) und Essen (2.519). Umgekehrt überquerten 29.590 BottroperInnen die Stadtgrenze, um in einer anderen Stadt zu arbeiten. Die AuspendlerInnen haben ihre Arbeitsplätze vor allem in Essen (7.359) und Oberhausen (3.474).

Die Zahl der PendlerInnen unter den 1,6 Millionen sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in der Metropole Ruhr hat sich in den letzten 20 Jahren kontinuierlich erhöht. Lagen im Jahr 1991 für "nur" knapp 40 Prozent der Berufstätigen im Ruhrgebiet der Wohn- und Arbeitsort in unterschiedlichen Städten, so mussten im Jahr 2012 fast 55 Prozent pendeln. Die stetig steigenden Pendlerzahlen belegen, wie wichtig ein guter und leistungsfähiger Nahverkehr mit schnellen Verbindungen, kürzeren Takten und einem einfachen Tarifsystem Verkehrsinfrastruktur für die Menschen in der Metropole Ruhr ist. (idr/US, August 2013, Logo: Stadt Bottrop).

- Stadtplan Bottrop: Übersicht der Statistischen Bezirke und der Baublockgruppen (Maßstab: 1:41.000, Stand: November 2009) -

Die Bushaltestelle "Im Kamp" an der Dorstener Straße in Feldhausen wird von den Buslinien SB 16 und SL 290 bedient. Die Dorstener Straße ist als Landesstraße L 618 an dieser Stelle in freier Strecke mit 70 km/h befahrbar. Die örtliche Ratsfraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN hat mit Antrag vom 21. April 2011 unter anderem eine verkehrssichere Gestaltung der Haltestelle "Im Kamp" gefordert. AnwohnerInnen hatten seit der Einrichtung der Haltestelle ihre Sorge zum Ausdruck gebracht, die Situation sei insbesondere für (Schul-)Kinder in der dunklen Jahreszeit gefährlich. In mehreren Schreiben des Initiativkreises "Zukunft FELDhausen" wurde auf das Problem hingewiesen.

In einem Sachstandsbericht am 12. Juni 2012 im Bau- und Verkehrsausschuss und in der Bezirksvertretung Kirchhellen am 19.06.2012 teilte das Bottroper Stadtplanungsamt mit: "Erste Gespräche mit dem zuständigen Landesbetrieb Straßenbau NRW (Straßen.NRW) verliefen zunächst erfolglos, weil die von der Vestischen ermittelten Benutzungszahlen für beide Linien an der betreffenden Haltestelle als zu gering angesehen wurden." Ausbauvarianten seien am "Hemmers Pöhlken" und im Bereich des bebauten Eckgrundstückes Hemmers Pöhlken/Dorstener Straße verworfen worden, da keine Vorteile zu der jetzt vorgeschlagenen Lösung am bisherigen Standort der Haltestelle erkennbar gewesen seien. Die Verwaltung habe in mehreren Gesprächen, unter anderem in Person des Technischen Beigeordneten Norbert Hoeving und Bottrops Oberbürgermeister Bernd Tischler bei Straßen.NRW deutlich gemacht, dass ein Ausbau der Haltestelle und eine Verbesserung hier notwendig sei. Straßen.NRW) habe hierzu einen Vorschlag erarbeitet.

Der Ausbauentwurf sieht die Asphalt-Befestigung einer 8,0 x 2,0 Meter großen Wartefläche für Fahrgäste neben dem ebenfalls mit Asphalt befestigten Bankett vor. Dazu ist laut Bottroper Stadtplanungsamt "eine Verrohrung des Seitengrabens erforderlich". Eine finanzielle Beteiligung der Stadt Bottrop sei aber ausgeschlossen. Aus Sicht der Stadtverwaltung Bottrop und der Vestischen sei der Vorschlag zu begrüßen. Im Zusammenhang mit dem Haltestellenausbau sei auch die Frage einer Geschwindigkeitsreduzierung auf 50 km/h thematisiert worden. Grundsätzlich habe der Landesbetrieb auch hierzu nun seine Bereitschaft signalisiert und im vorliegenden Plan dokumentiert. Der genaue Bereich, für den die Geschwindigkeitsreduzierung gelten soll und ob die Geschwindigkeitsreduzierung verkehrsrechtlich zulässig ist, stehe allerdings noch nicht fest. Auch eine Aussage, wann mit dem Baubeginn zu rechnen sei, liege noch nicht vor .. (US, Logo: Stadt Bottrop, Juni 2012)

- RuhrNachrichten-Bericht "Haltestelle Im Kamp soll sicherer werden" vom 05.06.2012 -

- WAZ-Bericht "Nahverkehr: VRR-Sozialticket kommt Mitte 2011" vom 27.09.2010 -

- WAZ-Bericht "NRW-Landesregierung: Das steht im rot-grünen Koalitionsvertrag" vom 06.07.2010 -

Wesentliche Kernthemen sind für uns Bottroper GRÜNE ein aktiver und nachhaltiger Schutz von Klima und Ressourcen. Optimierte, barrierefreie Bus- und Bahnverbindungen, eine gute Infrastruktur für das Fahrrad sowie die „eigenen Füße“ fördern gleichzeitig die Lebensqualität. Wir wollen eine nachhaltige Flächenpolitik und den Schutz bedrohter Tier- und Pflanzenarten in Stadt und Land.

Mit Modellprojekten zur Stadtsanierung (z. B. im Bottroper Süden oder in der Innenstadt) und der Förderung von Energie- und Wassereinsparung, Abfallvermeidung sowie Solar-, Wind- und Wasserstofftechnologie kann Bottrop - neben einem Beitrag zur CO₂-Minderung - seinem Anspruch als Klima-Modellstadt gerecht werden. Der Umweltverbund muss mit stadt- und landesweiten Zukunftsprojekten gestärkt werden (z. B. NRW-Mobilitätsticket und Radschnellweg Ruhr mit leistungsfähiger Anbindung Bottrops). Die im Luftreinhalteplan Ruhrgebiet fixierten Ziele zur Feinstaub- und Stickstoffoxidreduzierung müssen konsequent umgesetzt werden. (Ulrich Schnirch, April 2012) - Mehr Informationen über GRÜNE Ideen für eine klimaverträgliche Mobilität, aktiven Naturschutz und ATOMstromFREIE Energie -

Die GRÜNE Ratsfraktion Bottrop kritisiert den Castor-„Probetransport“ von der Atommüllkonditionierungsanlage in Duisburg nach Ahaus.

Die Umweltpartei protestiert gegen den Leertransport als einen Schritt zur Genehmigung der Transporte mit schwach- und mittelradioaktivem Abfall. Bis zum Jahr 2017 könnten rund 1.300 Gebinde nach Ahaus transportiert werden. (US, März 2012) - Weitere Infos zur Castor-Transportstrecke - 

Fraktion bringt Ratsbeschluss im September 2008 in Erinnerung

Die Bottroper Ratsfraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN bekennt sich zum Sozialticket für Buskunden mit geringem Einkommen und kritisiert den Zick-Zack-Kurs der SPD-Ratsfraktion. Der Rat der Stadt Bottrop habe - auf Antrag der SPD-Fraktion - am 2. September 2008 den Beschluss gefasst, sich für die Einführung eines Sozialtickets im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) – notfalls auch im Bottroper Alleingang – einzusetzen. Offenbar wolle die Bottroper SPD-Führung um Renate Palberg und Josef Ludes dies in Vergessenheit geraten lassen.

Ratsfrau Andrea Swoboda will die damalige Entscheidung aber am 4. Oktober 2011 im Bottroper Stadtrat in Erinnerung bringen: "Wir GRÜNEN werden die SPD-Fraktion beim Wort nehmen und die Forderung formulieren, eine praktikable kommunale Regelung zu erarbeiten. Das ist die SPD-Fraktion den sozialschwachen Menschen schon seit Jahren schuldig."

Dazu äußert Ratsherr Ulrich Schnirch, der wie Swoboda dem Lenkungskreis InnovationCity Bottrop angehört: „Ein verbundweites Ticket wäre ein wichtiger Schritt hin zur sozialen Teilhabe in der Region. Für uns GRÜNE ist es unvorstellbar, dass sich die InnovationCity Bottrop nicht am Sozialticket im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) beteiligen könnte. Ein Preisnachlass für BezieherInnen von Arbeitslosengeld II oder Sozialhilfe gewährleistet Mobilität für mehr Bevölkerungsschichten und wirkt sich auch positiv auf die örtliche Kaufkraft aus.“ Anders als beim Sozialticket habe die SPD-Fraktion die Einführung des Handy-Parkens in der Bottroper City – gemeinsam mit der CDU – beschlossen, obwohl dieses Angebot dauerhaft voraussichtlich nicht kostenneutral sein werde. (US, August 2011)

- WAZ-Bericht "Nahverkehr Bottrop: Rat entscheidet übers Sozialticket" vom 08.08.2011 -

- WAZ-Bericht "Bottrop: SPD wünscht Sozialticket im ganzen VRR" vom 28.08.2008 -

- GRÜNE Kritik: SPD verschleppt Sozialticket-Einführung in Bottrop -

- WAZ-Bericht "Nahverkehr: VRR-Sozialticket kommt Mitte 2011" vom  27.09.2010 -

- WAZ-Bericht "NRW-Landesregierung: Das steht im rot-grünen Koalitionsvertrag" vom 06.07.2010 -

RVR-Verbandsversammlung macht sich stark für baldigen Bau

Die Verbandsversammlung des Regionalverbandes Ruhr (RVR) hat in ihrer Sitzung am 13. Dezember 2010 einstimmig eine Resolution zum dreigleisigen Ausbau der Betuwe-Linie samt Lärmschutzmaßnahmen sowie zum Bau des Rhein-Ruhr-Expresses verabschiedet. Die Mitglieder sind sich einig, dass die Metropole Ruhr Planungs- und Finanzierungssicherheit für diese wichtigen Schienenprojekte der Region braucht.

Nach Überprüfung der Bedarfspläne des Bundes für Schienen und Straßen hat das Bundesverkehrsministerium festgestellt, dass der dreigleisige Ausbau der Betuwe-Linie von Emmerich bis Oberhausen und die begleitenden Lärmschutzmaßnahmen angeblich nicht erforderlich und nicht wirtschaftlich sei. Bis zum Jahr 2020 sind für den Rhein-Ruhr-Express keine Mittel für den Bau vorgesehen. Die RVR-Verbandspolitik befürchtet, dass dem zentralen Projekt im Schienenverkehr NRW zwischen Köln und Dortmund so der Stillstand droht.

Deshalb fordert das Ruhrparlament den Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung auf, die vertraglichen Zusagen gegenüber dem Land NRW und der Region einzuhalten und die Finanzierung der Projekte zu sichern. Der Regionaldirektor wird die Resolution an den Bundesverkehrsminister sowie die Bundesregierung und den deutschen Bundestag weiterleiten. Die komplette Resolution kann unter www.presse.metropoleruhr.de abgerufen werden. (US, Quelle: idr Essen, Dezember 2010)

- WAZ-Bericht "NRW-Landesregierung: Das steht im rot-grünen Koalitionsvertrag" vom 06.07.2010 -

"Bottrop.Mitpendler.de": GRÜNE begrüßen Unterstützung der Stadt Bottrop von landesweiten Aktionen für mehr Fahrgemeinschaften in Nordrhein-Westfalen (NRW)

Vom 25. Oktober 2010 bis 31. Oktober 2010 und vom 23. April 2012 bis 29. April 2012 fanden landesweite Mitpendler-Aktionswochen rund um das Thema der Bildung von Fahrgemeinschaften statt. Auch die Stadt Bottrop beteiligt sich an dem Onlineangebot „Mitpendler.de“ und unterstützte die Aktionen. Im Jahr 2010 nahmen insgesamt 28 Kreise und kreisfreie Städte in NRW an der Aktionswoche teil, im Jahr 2012 waren es bereits insgesam 32 Kreise und kreisfreie Städte in NRW. Die Bottroper Ratsfraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN begrüßt das regionale Engagement der Stadtverwaltung.

Unter dem Motto „Mitfahren. Mitsparen. Mitpendeln“ stärkt das kostenlose Internet-Portal www.Bottrop.Mitpendler.de die Idee der Fahrgemeinschaften. Neben dem Spareffekt bei den Fahrkosten werden zudem die Straßen entlastet und neuer Parkraum entsteht. Die Umwelt wird geschont, denn mehr Fahrgemeinschaften bedeuten weniger Emissionen und Lärm sowie eine verbesserte Ökobilanz und die Vermeidung von Staus. Auch der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) unterstützte die Aktionswoche. Der Verkehrsverbund agiert dauerhaft als zentrale Koordinierungsstelle für das Projekt und bietet Mitpendler.de als Mobilitätsbaustein im Rahmen einer Gesamtmobilität an. Gerade im Pendlerland NRW, in dem täglich rund 3,8 Millionen Menschen auf den Straßen unterwegs sind, tragen Fahrgemeinschaften in besonderer Weise den Anforderungen an eine moderne und nachhaltige Mobilität Rechnung.

"Mitpendler.de" ist bundesweit das einzige System, welches Fahrgemeinschaft- sowie Bus und Bahn-Angebote miteinander verbindet. Als Besonderheit sind im Internetangebot „Mitpendler.de“ nämlich die Verbindungen mit dem Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) integriert. Weil Fahrgemeinschaften in der Regel nicht vor der Haustür starten, zeigt das Portal die Bus- und Bahn-Verbindung zum Treffpunkt mit den anderen Mitfahrern an. Falls keine passende Fahrgemeinschaft besteht, wird als Fahrtalternative eine Bus- und Bahnauskunft gegeben. Vorteil für die User: sie erhalten auf jede Suchanfrage immer ein Ergebnis angezeigt. Entweder als Mitfahrgelegenheit mit dem Auto oder eben mit Bus und Bahn. Interessierte Mitfahrer haben zudem die Möglichkeit, ein Gesuch aufzugeben. (US, Logo: Stadt Bottrop, Oktober 2010 - Aktualisierung April 2012)

- Mitpendler.de: „Mitfahren. Mitsparen. Mitpendeln“ in Nordrhein-Westfalen -
- "PendlerNetz.de" Bottrop: Service im Internet verfügbar -

- WAZ-Bericht "Nahverkehr: VRR-Sozialticket kommt Mitte 2011" vom 27.09.2010 -

- WAZ-Bericht "NRW-Landesregierung: Das steht im rot-grünen Koalitionsvertrag" vom 06.07.2010 -

Bottroper GRÜNE erhoffen neue Impulse vom Wettbewerbsbeitrag „Innovative Konzepte im Mobilitätsmanagement 2010“

Der stellvertretende Vorsitzende im Bottroper Bau- und Verkehrsausschuss und bündnisgrüne Ratsherr, Ulrich Schnirch, freut sich über den Gewinn des bundesweiten Wettbewerbs „effizient mobil“ durch das Städtenetzwerk Ruhrgebiet, dem auch die Stadt Bottrop angehört. In der Kategorie „Kommunales Mobilitätsmanagement“ errang die Kooperation der sieben NRW-Großstädte beim Wettbewerb „Innovative Konzepte im Mobilitätsmanagement 2010“ einen mit 50.000 Euro dotierten ersten Platz. Mit diesem Investitionskostenzuschuss prämieren die Deutsche Energie-Agentur dena und das Bundesministerium für Umwelt BMU das aussichtsreichste Mobilitätsmanagementkonzept, das zum Umstieg vom Auto auf den öffentlichen Nahverkehr, das Fahrrad oder zur Bildung von Fahrgemeinschaften motiviert.

Ulrich Schnirch hofft in seiner Funktion als Sprecher der Ratsfraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN im Ausschuss für Stadtplanung und Umweltschutz sowie im Bau- und Verkehrsausschuss endlich auf neue Impulse für die Region: „Neben unserer Stadt Bottrop wollen die Städte Bochum, Dortmund, Duisburg, Essen, Gelsenkirchen und Oberhausen gemeinsam ein Mobilitätsmanagementnetzwerk aufbauen, in das perspektivisch weitere Kommunen der Region eingebunden werden können. Zielstellung ist eineVerstetigung und Bündelung von Mobilitätsmanagementaktivitäten (z. B. Erweiterung der Ökoprofit-Projekte um das Thema Mobilität oder gemeinsame Anschaffung von Pedelecs, also führerscheinfrei nutzbaren Elektrofahrrädern mit einer Geschwindigkeit von maximal 25 km/h), ein regelmäßiger Erfahrungsaustausch zwischen den Städten (z. B. durch eine Arbeitsgruppe „Mobilitätsmanagement im Baugenehmigungsverfahren“), die Bündelung von Ressourcen und Investitionen gegenüber Mobilitätsanbietern (z. B. gemeinsame Jobticket-Abnahme und Carsharing-Nutzung als Großkunde) und koordinierte Kommunikations- und Marketingmaßnahmen (z. B. Informations- und Beratungsangebot für NeubürgerInnen, Vergabe eines Mobilitätspreises an vorbildliche Betriebe)."

Neben dem Netzwerk der beteiligten Großstädte sollen als zweite Säule die sechs IHKs des Ruhrgebiets jährlich eine gemeinsame Veranstaltung organisieren und für die Unternehmen der Region ein professionelles Beratungssystem aufbauen. Zielgruppen sindgrundsätzlich alle Einwohnerinnen und Einwohner, aber auch die städtischen Beschäftigten an den Verwaltungsstandorten. Damit will auch die Stadt Bottrop ihre Vorbildfunktion im Stadtgebiet gegenüber der Bevölkerung wahrnehmen. Nähere Informationen über das regionale Konzept sollen dem Bottroper Bau- und Verkehrsausschuss von der Stadtverwaltung voraussichtlich in der ersten Sitzung nach der Sommerpause am 7. September 2010 vorgelegt werden. (US, Juni 2010)

Nach dem Willen des Stadtrates wird sich die Stadt Bottrop innerhalb des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) für die Einführung eines "Sozialtickes" einsetzen. Diesen Beschluss fasste der Rat der Stadt Bottrop mit Mehrheit am 2. September 2008. Die Stadt Bottrop soll nun in der VRR-Verbandversammlung einen entsprechenden Antrag stellen. Da voraussichtlich auch andere VRR-Städte einen solchen Antrag stellen werden, verspricht sich der Bottroper Stadtrat gute Aussichten auf Erfolg.

"Profitieren vom neuen Ticket sollen vor allem Menschen mit niedrigem Einkommen wie Bezieher von Arbeitslosengeld II, Sozialhilfeempfänger oder Geringverdiener", erläutert die Stadt Bottrop in einer Pressemitteilung. Finde der Antrag keine VRR-Mehrheit, werde sich die Stadt Bottrop für eine Änderung des Tarifrechts einsetzen, um im Stadtgebiet ein entsprechendes Ticket einführen zu können. Dann werde eine lokale Regelung zum Tragen kommen, die die Verwaltung für die Haushaltsberatungen vorlegen soll. Dieses Vorgehen wird von der GRÜNEN Ratsfraktion bereits seit Jahren gefordert. Begründet wird der Beschluss - analog zur bündnisgrünen Forderung - mit der "Gewährleistung der Mobilität für alle Schichten der Bevölkerung", die zur Teilhabe am Arbeitsmarkt und am sozialen und kulturellen Leben notwendig ist. Angesichts der gestiegenen Preise können sich Menschen mit niedrigem Einkommen, diese Mobilität häufig leider nicht mehr leisten. (US, Textbasis: Offizielle Pressemitteilung der Stadt Bottrop vom 3. September 2008, Logo: Stadt Bottrop, September 2008)

- GRÜNE Kritik: SPD verschleppt Sozialticket-Einführung in Bottrop -

- WAZ-Bericht "Nahverkehr: VRR-Sozialticket kommt Mitte 2011" vom  27.09.2010 -

- WAZ-Bericht "NRW-Landesregierung: Das steht im rot-grünen Koalitionsvertrag" vom 06.07.2010 -

Gelsenkirchen stellt Schnellbus auf Prüfstand

Der StädteSchnellBus SB 29 darf nach dem mehrheitlichen Beschluss von SPD und CDU im Bau- und Verkehrsausschuss auch bis zum Jahr 2009 nicht am Bottroper Hauptbahnhof und am Südring-Center halten. Erst dann soll die Fortschreibung des Nahverkehrsplans neu überprüft und ggf. weitere Maßnahmen umgesetzt werden. Für BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN stellt sich dagegen beispielhaft die Frage, wie ernst es die Stadt Bottrop tatsächlich mit der Förderung des Öffentlichen Personennahverkehrs nimmt.

"Die Stadt Gelsenkirchen hat jüngst angekündigt, den seit Juni 1987 zwischen dem Bottroper ZOB und dem Gelsenkirchener Hbf verkehrenden SchnellBus 29 bald komplett auf den Prüfstand zu stellen", spricht sich Ulrich Schnirch, bündnisgrüner Sprecher im Bau- und Verkehrsausschuss und in der städtischen Projektgruppe Fortschreibung des Nahverkehrsplans für eine weitere (kurzfristige) Stärkung der direkten Zentrenverbindung aus. Bereits bei der Erstellung des Nahverkehrsplans Bottrop vor fünf Jahren hatte sich Schnirch erfolgreich gegen eine Abstufung der SB 29 zum Schulbus engagiert. "Entgegen der damaligen Darstellungen bestätigten offizielle Fahrgastzählungen eine gute Nutzung des SchnellBusses 29", erinnert sich Schnirch an den damaligen Erfolg.

"Im Beteiligungsverfahren hat sich auch die Busverkehr Rheinland (BVR) GmbH, die Betreiberin der Buslinie SB 29, für einen Halt am Bottroper Hauptbahnhof ausgesprochen", kritisiert Schnirch die Weigerungder (informellen) Großen Koalition ausSPD und CDU gegenüber der vorgeschlagenen Optimierung des Busangebotes im Bottroper Süden. "Bei einer Reaktivierung der ehemaligen Bushaltestelle vor "ABC-Schuhe" könnten das Südring-Center und der Hauptbahnhof probeweise sogar kostenneutral durch den SB 29 angebunden werden", verweist Schnirch auf ein ähnliches Vorgehen bei der Ringbuslinie zum Fahrplanwechsel am 20. August 2007. (US, Februar 2007 - Aktualisierung August 2007)

- DerWesten.de-Bericht "Zusammengepresst wie die Ölsardinen" vom 03.04.2008 -
- Stadt Bottrop: "Neue Haltestellen für 1,3 Millionen Euro" vom 11.01.2010 -